通勤快速

通勤の足として、家を建てた時に買っていただいたYB125SP。

以前にも書いたような、アイシングらしき症状が酷くて、気温5度以下ではとても乗られない。具体的にはアイドリングしない、アクセル捻ってもゴボゴボ言っちゃって突っかかる感じ。とにかく高回転を維持していないとエンストしちゃう。さすがに危ないので寒い間は封印していたのですが、今週から暖かいっつうことで、倉庫から引っ張り出してきましたよ。

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そもそも、アイシング風の症状が何か不良を抱えているからなのか、それとも、そう言う仕様のバイクなのか、追求すらめんどくさい(チャイナからやって来たキャブ車なんてそんなもんだろ、ってのもある)ので、何となくほったらかし。

張り切って空気圧の調整なんかしちゃったんですが、ここ数日の雨。いつになったら乗れることやら…

コックピット

確かにかっこいいぜ。αにしてよかったと思うぜ。

COCKPIT

しかし、だ、しかし、荷物を積むことをBEAT以上に諦めなきゃならないこの室内空間。はっきり言って絶望的。

試乗するときにディーラーのあんちゃんが同乗してくれたんだけど、肩に掛けた手荷物をどこに置くか?でひとり固まってしまった…優しいディーラーのお兄さんは黙って預かってくれましたが。コンビニフックと、助手席裏の物入れがかすかな優しさ、か。ドリンクホルダーの位置も「付けてやったんだから文句言うなよ」的な。

でも、この割り切り感がたまらなく気持ちいいのはなんなんでしょうね。多分ボクだけではないハズ。

オーダー

まあ、そういうことです。

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αにするかβにするかで散々悩み、発注掛けた後も「やっぱβにしようかなあ…」とディーラーの営業さんに相談したりしてましたがもう迷わない!αのフレームレッドにしました。βはおいおいなくなっていくのかも…と営業さんは言ってました。

付けたオプションはメーカーオプションのセンターディスプレイのみ。ETCはおろかフロアマットすら付けとりません、ディーラーで買うと高いから…っつうか、15年ぶりに買う新車なのでフロアマットが別売りってことを完全に忘れてましたよ…

S660の純正のフロアマットだったり、社外の安い(けどダサい)フロアマットもあるようなので、納車が近づいてきた時の懐具合で考えることにしよう。

ETCはカー用品店のセールなんかを狙って買おうかな。そうそう高速に乗って出かけることもないでしょうし。

納車は8月下旬です。ナンバーはかつての赤ビートのを引き継ぎました。

試乗(6MT)

静岡県西部には1台しかないと言われる(ワタシがお世話になってるHonda Carsにて)6MT仕様のS660に試乗してきました。

CVTとは別モノですね。BEATとの比較でしか言えませんが、トルクがあって、目一杯回さなくてもしっかり速いです。楽しいです。やっぱりMTだわ。

しかし、αにするかβにするか決まらん。20万の価格差で何が買えるか?!って考えちゃうとβでいいじゃんって思っちゃうんだけど、ハンドルやらシフトノブやら走りに直結するインターフェイスが「その気にさせる」のも大事だなあ、って思うわけで、そうするとαの方が魅力的なワケです。なんにせよ、βの実物が見られないのでなかなか思いきれないのですけども。あんまりにもβの質感がチープだったら切ないし。うーむ。

試乗(CVT)

S660、ついに試乗してしてきました。っても、CVT仕様、5分くらいのもんでしたが。

わくわくしながら乗り込む。ドアを閉めるときの音とか、全然軽っぽくない。前方や横方向はBEATよりも開放感があるような気もしますが(っても、BEATに乗ってたのは8年も前のことなんですがね)、後ろ方向や頭の上が狭い!身長175cmのワタシが良い場所にシートを合わせて、しっかりとシートにもたれると頭がつっかえます…座り方次第でなんとかなる…と思う。

そんでもって、やっぱり絶望的に荷物が乗らない。BEATみたいに、幌が閉じてる状態であればエンジンの上にホイホイ荷物を放り込めたりするスペースは全く!ない!あるのは太巻きロールトップを入れるために用意された箱のみ、だ。

リアフードを開けてマフラーの上辺りに空間があるんだけど、Honda Carsの営業さん曰く「熱対策で空けてあるかもしれないっす…」とのこと。いずれにしてもマフラーの真上なので、なにか置こうとしたって、大した荷物は置けそうにない。

エンジン周りは割とスカスカでした。やっぱり熱対策かな。

ブレーキ踏んでスイッチ・オン。残念ながらCVTなので、何も迷う事なくするするとスタート。でも、全然ガタピシしないし、段差を乗り越える時の動きはまさにスポーツカーのソレです。ハンドルも嫌な軽さじゃなく、ほどほどに重い感じ。

帰ってきて、営業さんと話をしたんだけど、

  • だいぶ生産が追いついてきて、納車は一時期よりも早くなりました→10月頭
  • これは高い外車のバイクを買うと思ってください!割りきってください!って何度も念を押された
  • 下取りに関しては納期が長いため、納車時期が見えてきたら再度相談
  • 価格交渉は基本的になしと思ってくだされ(あったとしても下取りのときに相談)

で、もらった見積りが250万。仕様はα、センターディスプレイとETC付き、色はホワイト。点検やオイルのパック込み。βはそこから20万くらい引いた金額で思ってもらえばいいそうです。

帰宅後、いつもお世話になっているオートテラスの営業さんから電話があって、「エス乗ったんですか?!意外ですね!」って言ってました。いやいや、8年前までBEATがお世話になってましたよ。価格に関しては「厳しいです!でも頑張ります!」的な返事。安くなったらラッキーってとこかな。

S660 αとβの違い

S660。

販売開始から1年近く経とうとしてますが、今更調べてみました。

  • αの方がβよりも20万高い
  • 車両の性能(走行性能・安全性能・燃費などなど)はいっしょ

じゃ、どっちでもいいんじゃね?って思っちゃうんですが、αは

  • ボディーカラーの選択肢多し(青・赤・黄が選べる)
  • ホイールがシルバー/ブラックの2色仕様(βは今となっては少し懐かしいシルバー単色)
  • 内装にメッキやカーボンを多用、ペダルもステンレス製(カバーかどうかは知らないです)、あといろいろ本革製
  • クルーズコントロールが付いている

ドレスアップ的なところにお金掛かってるのがほとんどですな。

これだけ見てもどっちでもいいかなー、って思う。一番目立つのはホイールだろうけど、BEATの時だって鉄チンホイールでしたし。

いや、実際はαを考える余裕がないだけなんですけども。たかが20万されど20万…

悩ましいのは、メーカーオプションのセンターディスプレイと自動ブレーキ(追突防止)を付けるかどうかかな。センターディスプレイは後付感満載だし、あんまりスマートじゃないので好きじゃないのですが、ないと不便そうですし。

…Google Mapsのスマホのアプリでも使ってナビすりゃいいじゃん、って思ってたんですが、ウワサによると、サイドブレーキ引かないとビデオ出力は見られないようで。つまり、走行中のナビはインターナビポケットの連携を使わないといけないってことでしょうか。

まあ、BEATよりも荷物載せるトコも少ないし、あの頃より家族もひとり増えてるので検討することすらヒンシュクもんですが、そのうち乗れたらいいなあ…

ニコエ行ってきた

娘が歩きはじめた頃に行ったきり。久々のニコエですた。

ニコエ

ニコエ

前に来た時は外で走るのが精一杯だったけど、いまじゃ網によじ登ったりしていっちょまえに遊んでます。まだまだ目は離せませんが。そんな娘も5月で3歳。4月からは幼稚園です。ついに親の手を離れて生活することになります。って言っても、一時保育で丸一日預けても大して手もかからないようなので、幼稚園に行ってもマイペースにやってくんじゃないでしょうか。

2016年

生きてます。というか、2015年の記事が2つしかないぞ…!以前は嫌でも記事をあげていたというのに…!

新居でまったりと生活していたら、S660が発売されたり(すぐに買えないボクはそれを指を咥えて見ているだけだったり)。このサイトは元々ビートオーナーのたわ言を書いているブログだったような気もするんですが、そういうわけで、その延長線上で、S660もなんとかして手に入れたいのだけど、まあ、それはおいおい。でもさ、S660なんて買っちゃったらさ、野ざらしの駐車場に屋根付けたくなるよね。

というわけで、生存報告でした。

YB125SPオイル交換

YB125SP。
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2度目のオイル交換。走行距離はご覧のとおり。ついでに、最近のYBさんについて書いておきましょうか。

アイシングがひどかった

浜松市は気温が低くてもゼロ度とかで、今まで乗ってたバイクもそんなことはなかったのだけど、YBはけっこうアイシングっぽい症状が起きやすい。クルマのフロントガラスが凍って、吐く息がかなり白く湿度高めな時に起きやすい様子。

症状は、回転の上がりがボコついて、しばらく乗ってアクセル離すとそのままストンとエンスト。エンジンの再始動も結構めんどい。無理やり5,000回転以上でアイドリングさせつつ走って、気がつきゃ気温も少し上昇してなんとなーく治っちゃうんだけど、2月辺りまで何度か発生。なかなか厄介でしたが、キャブヒーターとか付けるほどしんどいワケじゃないのよねえー。

1速→2速に入りにくかった件

1速で加速して、かかとでシフトアップしようと思ってもニュートラルに入っちゃって、空ぶかし挟みつつ2速に…ってなるやつ。1度目のオイル交換では解消されなかったけど、2度目のオイル交換の前あたりから具合が良くなってきた。やっと当たりが付いてきたのかな。

鍵穴渋くて鍵抜けない事件

通勤後、雨が降りだすとそのまま放置で、帰りも雨だと会社のクルマ使って帰っちゃったり(※家には車庫があるんですけど)とけっこうぞんざいに扱ってるんですが、そのせいか鍵穴に挿した鍵がなかなか抜けなくなっちゃってですね。特にガソリンタンクのキャップの方。

いろいろググったら「鉛筆で鍵を黒く塗りつぶせ!」とのことで、鍵のギザギザのあたりを全体的に鉛筆でこすりまくったらすげえ滑りがよくなりました。鉛筆の芯の成分になんかそういう成分が入ってるんだとか。よく知りませんけどね

チェーンのびのび

チェーン、よく伸びますね。1度目のオイル交換のときに調整したんだけど、ここ数日でまたカツンカツンいうようになった。

燃費

ほとんど計測してないけど、だいたい30〜35km/Lくらいかな。けっこうぶん回して乗ってますんで。

まあ、こんなもんかな。アイシングははじめてなった時は焦ったけど、何度か発生して慣れちゃったし、致命的に困ったことはいまのとこ無いかな。中華製独特なめんどくさい不具合が起きなきゃいいなあ、って思いながら毎日乗ってます。