HONDA S660とGUSTO RCR TE PROとApple productsのあれこれ
ほんの少しだけ走ってきた。
この投稿をInstagramで見る
ちょっと前にタイヤを交換したわけなんすけど、ちょっとだけ峠っぽいところへ。まあ、私の走り方ではコーナーで破綻するようなことはまずないのですけど、タイヤの剛性の問題なのか何なのか、ちょっとふにゃにゃするような？あれ、でもネオバもこんなもんだっけ？うーん、思い出せんw
高速も走ってみたけど、直進性がネオバと比べて・・・でもこれは横風なのか？うむむむ？といったレベル。なんの参考にもならずサーセン。。。
この投稿をInstagramで見る
ここ最近、直行直帰があったりして車を会社に放置することしばしば。黄砂だか花粉だか分かりませんが酷いことに。どうせまた雨だし洗うつもりもなかったんですけど、
この投稿をInstagramで見る
あまりに酷いので洗っときました。水洗いですが。この黄砂とも花粉とも言えない物質、水洗いではイマイチ落とし切れなくて。雨降ったらまた洗ってやろう。
そうそう、S660終わっちゃうんすよね。
「S660 Modulo X」に「Version Z」を設定し発売
～これまでのご愛顧に感謝を込めたS660最後の特別仕様車～
販売台数もご先祖さまのBEATと似たような3万台くらいだとか。いやあ、両方とも乗れた私は幸せもんですよ。
この投稿をInstagramで見る
ご先祖さまといっても、見た目は似てても全然違う車。
BEATは車としての基本設計が古いので色々壊れやすい。経年劣化もあると思いますが。標準装備の雨漏り、リアスクリーンの曇りとか。S660は最近の車なので普通に乗っていれば普通の軽自動車。壊れない。ただ、絶望的な積載量のなさにビビる。試乗に行った時も「これは車と思っちゃいけない、バイクと同じと思え」とディーラーの人に説明された。まあ、どちらも変な人が乗る車。不便さを引き換えにしても楽しい車なんすよねえ〜
この投稿をInstagramで見る
とはいえ、もう一回BEATに乗りたいか？と言われれば、もういいわ、って感じなんですけど。維持できる自信がないです。だったら乗れる人が乗った方がいいし。40も過ぎると楽な方（すなわちS660）がいいし。
この投稿をInstagramで見る
S660は今年2回目の車検。BEATは5〜6年乗ったんだっけかな。結婚して引っ越したら乗らなくなって手放した。S660は貴重な通勤の足ですので、まだまだ乗ります。タイヤも交換したしね。BEATがそうだったように、毎回乗るたびに何かしら発見がある。通勤が少しだけ楽しくなる。
今後自動車も電動化が進んで、ガソリン車？マニュアル車？何それ？な状態になると思うんですが、それまで乗り続けたいもんです。維持費高騰しそうですけども。
S660ちゃんの純正ネオバ。もうすぐ購入から5年が経ち、そろそろ・・・って雰囲気になってきていた。
この投稿をInstagramで見る
確かに少しヒビは入っているし、ゴムの表面も硬くなってきているのだけれど、以前みたいに峠に行ってカッ飛ばすこともしないし、別にそのままでいっか、って思って何ヶ月も経ってたんだけど、いよいよ交換。
山もまだ残ってるのにもったいないな・・・
この投稿をInstagramで見る
ネオバとかブリヂストンのRE-71RSとかに交換するのが純正的にはいいのかもしんないけど、あまりに高い。無慈悲。なのでグレードを落としてRE004 アドレナリンにした。そういえばBEATに乗ってた時は高い方のポテンザにしてたな。確か4本で10万円くらいした気がするが、RE004はパンク保証まで付けて7万円少々でした。それでも高いよなあ、軽のタイヤにしちゃ。
タイヤ屋から家までしか走っていないのでインプレションもへったくれもないのだけど、ノイズは少ない。新しいタイヤなんてそんなもんかもしれないけど、ニュートラルでタイヤが転がっている時のノイズは明らかに小さい。
グリップについては、そもそもネオバを隅から隅まで使いきれてないのに（そもそも限界って何？状態）あーだこーだ言えないのでノーコメント。私のようなヘタレドライブなら問題ないと思うです。
そうそう、
この投稿をInstagramで見る
ヒゲがない。昔はタイヤを買ったら「ヒゲを削るまできっちり使って慣らせ！」って言われたもんだけど。
新型肺炎コロナウイルスのせいで、出かけたくても出かけられない。例年ならインフルエンザに罹ってひどい目に会うんだけど、さすがに肺炎は嫌だ。我が家は持病がある人もいないし、比較的正常な生活をしているので大事になるリスクは少ないかもしれないけど、肺炎、苦しそうだもんなあ・・・
ってことで、3連休は洗車。
フリードハイブリッドの洗車もした。こいつは、ケチってコーティングしていないので、Amazonで売ってるやっすいコーティング剤をぶっかけといた。
洗車後に、車が濡れている状態でスプレーする、よくあるタイプのやつ。なんとなくギラつくような気もしますが、いまのとこ気になるとこはない。安いので心置きなくぶちまけられます。
やることもないので浜名湖一周したりした。あとは娘とポケモンGOやりながら散歩したり。遠出したかったけどしょうがない。
アデレイドプランニングのシートレールステーを買いました。-20mmのローポジション化を実現！とのこと。
取り付け方法はググればすぐ出てきますが、私が参考にしたのはこちら↓
S660 ローポジション シートレールステーの取り付け
なんで取り付けようかと思ったかっつうと、身長175cmの私、髪の毛をワックスで少し立たせると、屋根に頭頂部の髪の毛が接触して完全に逆立ってしまうんですね。あとは、キャップを被って乗ると、キャップのツバ部分が屋根に触れてしまい、キャップが外れそうな外れなさそうな何とも言えない不快感。金額もあまり高くないので、付けてみよっかなあ、と、そんなノリ。
んで取り付け後。
Instagramのとこにも書きましたが、外して戻すだけの作業のはずなのに、まあまあ大変。
まずシートを外すとき、シート下のカプラーを2つ外すんですが、カプラーを固定している黒いクリップが外れにくい。マイナスドライバーでこじって無理やり引っこ抜きましたが、切ってしまって結束する方法もアリかもしれないです。結束バンドがなかったので私は再利用しました。何より、10月なのにやたら暑くて、シートを半分持ち上げて潜り込む作業のしんどさよ・・・
シートを引っ張り出したら、純正のステーを外すんですが、トルクスとかいう星型のボルトがむちゃんこ硬い。硬いっつうか、付属の工具が短いっつうか、何も考えずに緩めようとすると「ぐにゃん」と嫌な感覚とともに簡単に舐めてしまいます。1本舐めかけましたが、何とか気合で緩めました。トルクを掛けるために丸い棒とかあると楽ちんかも。私は付属のヘックスローブレンチを使って、地面に這いつくばりながら左手はボルトとレンチを押さえ、右手で祈るように回して緩めましたが・・・2度とやりたくない。
んで、ステーを取り付けるんですけど、なぜか後ろ側を表裏反対に取り付けてしまったり（車体側にフィットしない段階で何故気づかない）、本締めしたらずれてしまって再度ステーを取り付け直したり、多分3回くらいシートを載せたり降ろしたりしました。
その後、かるーく試乗してみましたが、あまりに自然すぎて感動がない。が、たしかに髪の毛は屋根に触れない。メーターも高さが合って見やすい。普段見にくかった信号が見えるようになっている。でもペダル類の操作感覚は全く同じ。と、地味に変化していることに気づく。うーん、これが普通だ。
車から降りるときに少し降りにくさを感じましたが、かつて乗っていたフルバケのビートに比べたら断然降りやすいしなあ・・・
と、ちょっと乗っただけでは地味な感想しかありませんが、室内高を狭く感じている皆様にはオススメ。
交換作業のおかげで程よい筋肉痛です。
娘を連れて、1泊で行ってきました。
会社の福利厚生を利用して、前日は東京の安いホテルに前泊。
翌朝、ツインリンクもてぎに向けて走りました。
納車直後、3年前に来たときと比べると、随分と（かなり）台数減りましたねえ〜
こちらは3年前の模様↓
こういったホンダ主催のイベントを末永く続けてほしいもんですが、そろそろ厳しいのかなあ、なんて思ったりします。
あ、直してもらったミッションはすこぶる調子良いです。
車検時にお願いしたミッションの修理でした。長かった・・・！
7/28に代車を借りて、「おー、静かでいいなあ」なんて言ってたんですが、予定の8/3に間に合わず。追加で部品が必要になったとのこと。ならしょうがない。ただ8/16〜17とツインリンクもてぎのENJOY HONDAでS660パレードランに参加するから、そこまでには直してね！とお願いして、夏休み前には直します！と了承いただく。
が、その後、何が起こったのか、休み前には直らないと申される。8/16中との回答。いやあ、それは譲れないっすよ、娘も連れて行くし、楽しみにしてるんだから。ってかホテルも取っちゃったしね。8/15中、もしくは16朝までに直してね！と強くお願いしたんだけど、いまいち歯切れの悪い返事。。。
行けなくなったらどうしよう、工場まで走って取りに行ってもらうしかないなあ・・・とか困っていたら、その後連絡があり、なんとか8/15中に直すようにします！とのこと。はーよかった。いや、実際は本当に直っていなかったらどうしよう、でしたが。
でまあ、修理後30分くらい試走してもらったようですが問題もなく、18日ぶり？くらいにS660ちゃんと帰宅。
ここまで長くなった理由は、あまりクレームつけるみたいなことをしたくないのでちゃんと聞きませんでしたが、組み上げるときに何かあったのかな。ミッションのことは詳しくありませんが、カウンター側はリバース以外ほとんど交換、と仰ってました。
まあ、約束通りに間に合わせてもらったんだから水に流しましょうね。
今までが何だったんだ、ってくらいミッション操作がスコスコ入る。うちの子、なんかおかしかったんすかねえ、それともプラセボ効果でしょうか。はたまた俺が自分で壊していたとか？！真相は謎。
懸案の3速入りにくい現象はいまのところ気が付かない程度に直ってる。
にしてもうちのS660、買ったばかりのころにミッションのベアリング交換してますし、ミッションになにか不具合を抱えていたのかしらん。おかげでミッションオイルをタダで交換していただけてますが・・・^^;
車検でした。
購入して約３年が経ったわけですね。早い！
特に大きな問題はなかったんですが、前から懸案のミッション周りを次回見てもらうことにした。
2→3速に入れるとき、なんか引っかかるんすよね。
2から抜けにくく、3にもスカッと入ってくれないことがある。
あと、助手席のドア下に水たまりがほんの少しできるので、それも見てもらう。
マイナーチェンジ前のNSXが売られてました。
両サイドのインテークのあたりに網が張ってあるんですが、その向こう側の洗車とかどうすんのだろう？って考えながら見ていました。
先週の土曜日にエンジンフードの異音対策をしてもらい、こないだの月曜日にマフラーが到着。
んで、今日、マフラー交換をディーラーにて行ってもらいました。当初1時間の作業予定だったんだけど、ボルトが抜けにくかったりするらしく代車を出してもらい、数時間預けることになりました。代車はコレ↓
FITのRSなら何度も見かけたことがありますが、N ONEのRSはほとんど見たことないなあ…まあ、N ONEなので乗りやすいです。ちょっと足回りが硬いのかな？多分、エンジンはS660とおんなじのが乗っかってるんじゃろう。
で、取りに行ってきた。かっこええわあ。担当の営業さん、店長らしき人、サービス担当の人数名に囲まれて恥ずかしかったです。
気になる音ですが、純正と比較すると大きいです。低めの乾いた音。アイドリングも、冷間時はやっぱりうるさい。温まると比較的静かになります。とはいえ車検対応なので、以前BEATのときに付けてたHALFWAYの2本出しマフラーに比べたらジェントル。全然平気。HALFWAYのソレはやばかったもんな…バッフル加工して取り付けないと車検通らなかったもの…ディーラーの人に怒られたもんな…
娘がどうしても一緒にS660に乗りたい！と言って聞かないので、ディーラーの往復時、嫁さんにマフラーだけ運んでもらったんだけど、後ろを走っていた嫁曰く「窓閉めて音楽聴いてたら全然マフラーの音聞こえなかったよ」とのこと。確かに、運転してても、窓全閉だと「ん？マフラー変えたっけ？」レベル。んがしかし、窓を開けて、バイパスの合流をアクセルベタ踏みで加速するとなかなかいい音がしますぜ。
トルクの落ち込みとかは気にならないかな、わたしは。むしろ純正のマフラーよりも扱いやすくなった気がしてます。
柿本ってなんとなく良いイメージがなかったんだけど、買えそうな価格帯でHKSとかロッソ…なんとかと比較すると評価が多い（そんでもってそんなに悪い評価じゃない）のでコイツにしました。まあ、年齢的にも、ご近所様的にも、ギリギリ許されるレベルの音量じゃないかと勝手に思ってます。良い買い物だった。
ちなみに、2本出しのマフラーといえば
コレも忘れちゃいけない、BEATの無限マフラー。BEATの無限マフラーって初代がこれで、純正っぽい後継品があったんじゃなかったっけ？私はヤフオクでコイツを5万円くらいで買って、サビサビで驚愕したのを昨日のことのように覚えていますよ。自分で取り付けようと思ったんだけど、ボルトをねじ切ってしまうと言う大失態をやらかしたんだよなあ…
リアフード（エンジンフード）の異音対策にディーラーへ。前側のブッシュ（ストッパー）を2個、対策品に交換してもらいました。
確かに改善した、が、大きな段差を超えるときに「カタカタ！」って鳴る。これ、キャッチの部分も対策品が出ているのだろうか、それとも調整不足なんだろうか。今度聞いてみよう。
あと、KAKIMOTO買った↓
これの交換を次の土日あたりに頼むので、そんときにリアフードの件も確認してみるかな、っと。