候補に出てきたのはGROM。
スーパーカブもいいなーって思ったんだけど、クラッチ無しのミッションになんか違和感を感じちゃって。周りで乗ってる人も多くて評判も上々なんだけど、できればクラッチが付いてたほうがいいかな、なんて。
GROMはクラッチ付き。4速。燃費もいいし、同カテゴリでは一番高級そうな雰囲気。
悪くない。
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HONDA EV-STER
もうすぐ東京モーターショーっすね。
ひさびさに都内での開催になるとか。んで、なんとなーく、HONDAさんのEV-STERって東京モーターショーに出展されてるクルマを見ていたんだけども
うん？！このクルマ、横から見たとこって、
これに似てなくないすか？
ヘッドライトを真横から見た雰囲気とか、前後タイヤとバンパーの位置関係とか、フロントガラスの立ち具合やシートの位置とか。CR-Zを東京モーターショーで初めて見た時の「あれ、どっかで見た？」的な感じがするのだね。ボンネットの被さり具合も似てる。（真正面／真後ろから見るとそうでもないけどな）
うーん、気のせい？
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TOYOTA 86
TOYOTAのスポーツカーにかける思い、自社のスポーツカーのDNAとも言える車両をSUBARUと共同開発しちゃうなんて！とか、いろんな批判（皮肉？）も散見しましたけど、まあいいじゃないすか。クルマなんだし、乗ってみなけりゃ何の評価もできないっしょ。こう言うご時世だし、期待しちゃってもいいんじゃね？
ああ、でも、あれだな、Tのエンブレムを六連星に変えちゃっても違和感なさそうですな、というかソッチの方が自然か…いやいやなんでもないです。
そんなことよりも次世代BEATはまだか？！！！
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CR-Z
Honda Magazineの最新号の表紙。
これ、CR-Zのコックピットなんすね。オサレ。ブログ検索をしてみると、早速試乗された人も多いみたいです。
（＊MT仕様はまだないみたい。CVTだらけ）それらを総括すると
・カッコいい
・前席は割と広い
・後席は絶望的（よほど前席をスライドしないとダメ）
・スポーツ／ノーマルモードだとFit RSよりも走る
・エコモードだとFit RSよりもダルイ
・ちょっと試乗した程度では「HVスポーツカー」とは思えない（スポーティなHV）その他、「インテリジェントメーターがうるさい」とか好き好きの問題もあったけど、だいたいこんなもん。
手放しで「良い！」って人も中にはいたｗ僕が思うに、日常生活で刺激を感じる事ができればそれで良いんですけどね。
速いだけがスポーツカーじゃない！って思ってます。
ビートもそうだったけど、やっぱり「乗って何かやたらと楽しい」ってのが良いな。
