CAR Archive

WR250Xのオイル交換。
オイルパックリ（4L用）を買いにOAナガシマに行きつつオイル（エンジン）を暖める。
1.3Lって書いてありますが、気が付けば1.5Lくらい入ってた。

ついでにエアクリボックスを開けてみた。
フタを外すと調子が良い！なんて話も聞くけど、あそこを外したら雨がダイレクトに入ってきそうなので止めとく。
SRの時と違って、コイツは全天候OKなバイクにしないとダメなのだ。

で、野暮用を片付けてEDIXの洗車。

明日もまたバイクの予定。

TOYOTAからこんなクルマが出るんですって。

1tの車体。
全長2,985mm、全幅1,680mm。
ちっさ！
3気筒1,000ccのエンジンは68馬力（6,000回転）
気になるお値段は1,400,000〜1,600,000円。
たか！

嫌いじゃないけど、ちょっと中途半端だなあ。

エンジンが1,000cc…660ccじゃダメ？
1,000cc/100馬力（9,500回転）なんつーエンジンだったら面白いのにw
いや、ひょっとしてスポーツモデルの布石で、わざわざ1,000ccにしたのか！（軽自動車64馬力規制を回避するため）
それとも、意地でもTOYOTAからリリースしたかったから、1,000ccにしたのか！

そんで、無理矢理4人乗りなのも…
三角形に3人乗り、もしくは逆三角形に3人乗り、いや、3人なんて中途半端だ、2人乗りにしてしまえ！
CVT？せっかく2人乗りなんだから、スポーティーに6MTだ！

だったら、ダイハツに頼んで2人乗り660ccのクルマを作れば良いんだ！
でもそれじゃコペンになってまうw
そしたら1,000ccコペンだ！

と　に　か　く

本気で気に入らないのは外装、エンジン、CVT。
エンジンに関しては乗ってみなきゃ分かんないのう。
CVTはあの曖昧な加速が嫌いだ。

日曜日、航空祭の裏。
レインボー浜名湖で恒例のイベント（正式名称忘るる）

今回のターゲットは「スラローム走行」
車両はFIT RS・普通のFIT・CIVIC・AIRWAVE。
当然FIT RSを選ぶ。

…しかしながら大盛況で30分待ち。

で、乗ってみたんだけど、まず「スラロームの走り方を全く覚えてない」
そもそも速くはないんだけどw
感覚を取り戻すと、ちょっとだけ突っ込めるようになって面白い。
が、このFIT RSは残念ながらAT（CVT）なので、シフトチェンジまでは味わえず。

頑張って後続を巻いたよ

FIT RSの5MTなら買っても良いかな。買えませんが。

走行後、ボンネットを開けて冷やすの図

FREEDにも乗った。
このインパネ、結構好きかも。広いし。
思ったよりチープだったけどもw

5/30からHONDAがFREED（フリード）の販売を開始するみたい。
モビリオ/モビリオスパイクの後継車になるのかしら。

外観はエリシオンを親しみやすくしたと言うか、フィットを箱形にしたと言うか、まあ、HONDAらしいデザイン。僕は好き。

内装は5人乗り/7人乗り/8人乗り（！！）が選べるらしい。
気になる価格は、5人乗りが165万くらい、7人乗りが225万（！）くらい、8人乗りが200万くらい。
モビリオ/スパイクでラインナップを分けていたのをフリードに1本化した上でさらに8人乗りまで出来るようにしちゃった、と。
低床レイアウトを活かしたのか、前列→後列となるにつれて、シートの座面が高くなると言う、なんだか楽しそうなクルマ。 

インテリア。
「レイヤードワイドインパネ」と言うらしい。
メーターが1歩奥まっていて、ナビが1歩飛び出ていて、レイヤーですね、これは。
見やすいのかな？気になる。

8人を長距離輸送できるのかってのは気になりますが、このクルマは「たまに乗るかも8人」的なユーザー層の人が買うんだろうから、割り切りなんでしょうね。

我が家がエディックスを買ったのは「3列使う程人は乗らない、でも僕+嫁+子供×2+じじばばは乗れた方が良いカモ」って考えもあっての事。
6人乗る事なんて滅多に無いし、そんな時に走りなんて気にするはずも無い。そう、割り切り。

いずれにしても、乗ってみたい。

ただ…7人乗りの225万、ちょっと高くないすか…
それだったらステップワゴン…いや、割り切り…？ 

前回に引き続き、HONDA Cars主催のENJOY!!MOBILITY WORLDに行ってきました。

が、朝から雨。

 

BEATの走行会の時もそうだったけど、僕が行くと大体こんな感じの写真ばっかり。
しかぁーし、悪い事ばかりじゃない。

雨だからガラガラ

9時半に到着したんだけど、試乗会はほとんど待ち無し。
S2000やCIVIC TYPE Rが数人待ち程度。 

■ 試乗会で乗ったクルマたち

・FIT RS

これ、良い。
座って、ハンドルを握った感じが旧型と全然違う。
エンジン音も敢えてそうしているのか分かんないけど、勇ましく聴こえて僕は結構好き。

ちなみに、乗ったのはCVT車。
5MTは後ほどVSAの体験会で乗ります。

・S2000

マニュアルの感覚を忘れないように乗っておく事に（と言うか乗る気満々）

雨だったのでクローズ状態。だからめっさ狭いw
CIVIC TYPE Rは元がCIVICだからそこそこ広いけど、S2000は運転手のためのクルマ、ですな…BEATと一緒。

言う事無し。欲しい。

・クロスロード

嫁が試乗。
ハンドルが軽い！と感動しておりました。

・インスパイア

上品な速さ。静かだけど、密かに主張するエンジン。
良い歳になったらこんなクルマも良いかな、と。

・CIVIC HYBRID

前回に引き続き試乗。
思ったより速い。

減速→停止で、自動でエンジンが停止するんだけど、エンストしたかと勘違いしたよ。

・エリシオン プレステージ

嫁が試乗。
車体が長い！スーパなんかの駐車が大変そう！と主婦の視点で申しておりました。

・AirWave

スカイルーフに感動。
7 SPEED MODEは要らないかな（FIT RSも7 SPEED MODE付き） 
シフトチェンジの感じが気持ち悪いし（ぬめっとした感じ？）、敢えて使おうとは思わないでしょう。
CVTらしく「ぶおおおおおおおおお」って走ってる方が良い気がする。 

AT車のSマチックはあった方が良い。
何で？？って言われてもそう思うのだ。

以上。

TYPE Rは時間切れで乗れず。
レジェンドも混んで来て乗れなかった。

■ 体験会

・CMBS体験会

「HONDAの先進技術『CMBS』を体験しよう！」

30km/hで障害物に突っ込むとCMBSが作動して止まりますよ、って言う体験。
クルマはCIVIC。

障害物が近づくとイエローのランプと共にアラーム警告。
そのまま突っ込むと、自動的にブレーキ＆シートベルトが締まる。

スゲー。

・VSA体験会

低μ路を使用して、VSA有りと無しのクルマに乗ってどうなるかを体験。

最初はVSA無し、旧型FIT。
30km/hで低μ路のカーブに突っ込む。が、あまり挙動変化を起こさず。
同乗したスタッフの人に「40kmくらいで入らないと、VSAの効き目を体験できませんよ！」と煽られるw

で、40km/hで低μ路へ！
行けるかな〜と思ったら、時計回りに回転し出すフィット。
逆ハンドルで、さらに逆回転に回転、完全に制御不能にw

嫁が後部座席で2回頭をぶつけた。

次にVSA付き、新型FIT RS（5MT）

滑り出すか出さないかくらいで、クルマが勝手に横滑りしないように何かしら動いてるのが分かる。
多少大きく曲がるような気がしたけど、滑るよりはマシ、と。

以上。

色んなクルマに乗れたし、色んな体験も出来てなかなか満足。
何より、ドリンク券をくれたり、屋台の軽食が安かったり、レインコートをくれたりと、至れり尽くせりなのでした。
HONDAサイコー。