- 2007-10-14 (日) 21:38
- DIARY
＜ＥＴＣ＞高速道の利用率が７割突破 ただ普及率は２割強(毎日新聞 - 10月14日 03:12)
国土交通省は、９月末〜１０月初めに全国の高速道路を通過した車両のうちＥＴＣ（自動料金収受システム）を使った自動車の割合（利用率）が７０．５％と初めて７割を突破したことを明らかにした。一方、全国の自動車台数のうちＥＴＣ搭載車の割合（普及率）は９月末で２２．１％にとどまっている。同省は０８年度以降、国費を投じ高速道路にＥＴＣ専用インターチェンジ（スマートＩＣ）を本格導入する方針だが、利用者の偏りが大きいＥＴＣのインフラ整備は論議を呼びそうだ。
ＥＴＣの普及や活用のあり方を検討している国交省の社会資本整備審議会道路分科会・有料道路部会で示されたデータによると、ＥＴＣ利用率は９月２８日〜１０月４日の１週間で７０．５％を記録。同省が０３年に掲げた「０７年の利用率７０％」の目標を一時的だが達成した。
利用率の伸びを受け、国交省は料金徴収ブースと人員が不要で設置費用も通常の約１０分の１の３億〜８億円で済むスマートＩＣの本格的な整備に着手する。
スマートＩＣはサービスエリアなどの空き空間を利用し間隔の長いＩＣ間に設けるもので０４年度以降、３９カ所（４カ所は休止）で試験導入されている。ＩＣは高速道路会社の負担で設置するのが原則だが、スマートＩＣは地方からの設置要望も多いため国費を投入。年内にまとめられる道路整備中期計画には０８年度から１０年間、毎年２０〜３０カ所のスマートＩＣを設置する方針が盛り込まれる見通しだ。
ただ、全国約７６００万台の自動車のうちＥＴＣ搭載車は１６８１万台に過ぎない。首都圏と関西の都府県のＥＴＣ普及率は２０〜５０％だが、北海道、東北、九州は１０％以下の道県も多い。また、ＥＴＣカードの発行にはカード会社の審査が必要で、収入の少ない人などは持てないこともある。
ＥＴＣ利用者を優遇する高速道路の料金制度も順次導入されていることから、ＥＴＣを利用しない人が敬遠して高速道路の利用格差が広がる可能性もあり、税金を使ったインフラ整備に疑問の声も出そうだ。【後藤逸郎、辻本貴洋】
ここでも格差…
でも、わざわざ料金所で止まらなくても良いし、時間帯割引もお得。
キャンペーンで安く取り付けられる事も多いと思うので、「高速なんて使わないぜ」って人でも、付けたらお得だと思います。
昨日も静岡往復したけど、行きは通勤割引、帰りは深夜割引。
通常片道2,000円くらい掛かる所を、往復で2,500円くらいだったような。
料金所の渋滞を横目にETCで通過する優越感もあるしw
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