- 2007-06-28 (木) 23:05
- CAR
社用車はカローラバン。
走行距離は12万km。
で、そいつが車検で、与えられた代車はトヨタ・プロボックス。
使い勝手重視を謳う乗用車系ハイトワゴンを笑い飛ばす骨太プロ仕様。四角い専用ボディでその名も「プロボックス」。カローラバンの後継にあたる。車高はもちろん、タワーパーキングに入る1525mm。積載量も「VDA法で何リッター」なんてシャレたこと言わないで、ズバリ「A4コピー箱が89コ積めます（2名乗車時）」。
従来のカローラバンとカルディナバンを統合整理する一方、専用のシャシーとボディを開発。「操安性で負けていた」（トヨタのエンジニア）日産ADバン（ウィングロードの商用車版）に対抗する。【WebCGより】
WebCGには大した事書いて無いけど（ま、当然か、そう言うクルマが評価されるような所じゃないし）良いですね、プロボックス。
カローラバンの「明らかにオカシイでしょ」ってとこが改善されてる。
トヨタ車はあまり好きじゃないんだけど、バンはトヨタだな。
ちょっと気づいた改善点（左：カローラバン・右：プロボックス）
・ビニールの汗ムレムレシート→ソフトなクッション、いわゆるフツーのシート
・効きの弱いエアコン→ちゃんと効くエアコン
・4連スポークのハンドル→3連スポーク…気持ちだけでもスポーツカーw
・高速に乗るとフワフワ…真っ直ぐ走れよとやたら不安になる→ちゃんと真っ直ぐ走ってくれる
・フロントタイヤがよく滑る（タイヤ交換しなさいよ）→なんだか頼もしい太いタイヤ
・営業車のクセにモノ入れが少ない→「取り合えず放り込める」収納スペースが多い（デスクまである）
・灰皿の位置が低過ぎ、灰が溢れる→程よい高さの灰皿
・げげ、ドリンクホルダー付いてねぇじゃん→ちゃんと付いてますよ、二人分
・アナログトリップメーター→デジタル
・うは、今どき3ATかよ→4AT、そんでもって可変バルタイまで付いたエンジン
…と、セコい事ばかりですが
カローラバンってそこまでセコいクルマなんですよ
正直、就職して初めて乗った時はビビった。
モノを運ぶ意外何もないクルマだな…と。
そして、人を載せようにも、この酷いビニールシートでは…
でも、僕のカローラバン。
12万km近しとは言え、タイミングベルトも交換し、タイヤまで替えてしまう予定なので、「まだまだ乗れ」と言う事を暗に伝えているんだろうな、と思うのだった。
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