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YB125SPオイル交換

YB125SP。
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2度目のオイル交換。走行距離はご覧のとおり。ついでに、最近のYBさんについて書いておきましょうか。

アイシングがひどかった

浜松市は気温が低くてもゼロ度とかで、今まで乗ってたバイクもそんなことはなかったのだけど、YBはけっこうアイシングっぽい症状が起きやすい。クルマのフロントガラスが凍って、吐く息がかなり白く湿度高めな時に起きやすい様子。

症状は、回転の上がりがボコついて、しばらく乗ってアクセル離すとそのままストンとエンスト。エンジンの再始動も結構めんどい。無理やり5,000回転以上でアイドリングさせつつ走って、気がつきゃ気温も少し上昇してなんとなーく治っちゃうんだけど、2月辺りまで何度か発生。なかなか厄介でしたが、キャブヒーターとか付けるほどしんどいワケじゃないのよねえー。

1速→2速に入りにくかった件

1速で加速して、かかとでシフトアップしようと思ってもニュートラルに入っちゃって、空ぶかし挟みつつ2速に…ってなるやつ。1度目のオイル交換では解消されなかったけど、2度目のオイル交換の前あたりから具合が良くなってきた。やっと当たりが付いてきたのかな。

鍵穴渋くて鍵抜けない事件

通勤後、雨が降りだすとそのまま放置で、帰りも雨だと会社のクルマ使って帰っちゃったり(※家には車庫があるんですけど)とけっこうぞんざいに扱ってるんですが、そのせいか鍵穴に挿した鍵がなかなか抜けなくなっちゃってですね。特にガソリンタンクのキャップの方。

いろいろググったら「鉛筆で鍵を黒く塗りつぶせ!」とのことで、鍵のギザギザのあたりを全体的に鉛筆でこすりまくったらすげえ滑りがよくなりました。鉛筆の芯の成分になんかそういう成分が入ってるんだとか。よく知りませんけどね

チェーンのびのび

チェーン、よく伸びますね。1度目のオイル交換のときに調整したんだけど、ここ数日でまたカツンカツンいうようになった。

燃費

ほとんど計測してないけど、だいたい30〜35km/Lくらいかな。けっこうぶん回して乗ってますんで。

まあ、こんなもんかな。アイシングははじめてなった時は焦ったけど、何度か発生して慣れちゃったし、致命的に困ったことはいまのとこ無いかな。中華製独特なめんどくさい不具合が起きなきゃいいなあ、って思いながら毎日乗ってます。

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ひさびさのYB125SP

念願のガレージ…とまで行かずとも、イナバのバイク保管庫はかなり便利です。書斎とバイク保管庫はやりたい放題やってます。楽しい。
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通勤で乗るようになって一気に走行距離が伸び始めました。で、500km行ってシフトの入りも悪くなってきたような気もしてきたのでオイル交換。ちょうど雨だったんだけど、小屋の中でさくさく作業出来ました。いやあ嬉しい。

入れたオイルは、近所のバイク屋で売ってたHONDAのG2。ちょうど1L入るので管理も楽。シフトがカチカチ入るようになって楽しいです。相変わらず1→2の時にNで突っかかったりしますが、前よりはかなり快適。

あと、チェーンの調整もしました。SR乘ってた時はほとんどしなかった(車検の時に診てもらうくらい)気もしますが、YB、やたらチェーンが伸びるのかカッツンカッツンとチェーンケースにあたってる。メモリで0.5くらいひっぱときました。アクセルの動きにダイレクトに反応してくれる感じでいいっすね。

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100km超え

やっとYB125SPの走行距離が100kmを超えました。

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お盆休みに浜名湖1週してきましたが、ひさびさの二輪での浜名湖1週、60〜70kmの距離なのに疲れました。あー。

どうせぶん回しても走らないバイクと割り切っているので、細い裏道なんかをノソノソ走るのがとても楽しいです。ちなみに、バイパスとかでなければじゅうぶん流れに乗れますよ。ピンクナンバーを見て条件反射的に抜きに掛かる四輪車もいましたが…

このペースじゃ、初回のオイル交換(500kmくらいor半年のどちらかで予定)は新居に引っ越してからかな…どーせアパートでオイル交換すんのめんどくさいからいいんだけど、もうちょっと乗ってやりたいぜ…

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YB125SP、2週間ほど

YB買ってから2週間。遠出をすることもなく、ただただ往復2km〜3kmくらいの通勤に使用するのみ。家が完成したら片道7.5kmくらいの距離になるんで走行距離もそれなりに伸びるんでしょうけど。なので、走行距離はまだ40とか50kmくらいです。

エンジンの掛かりは悪いっす。まあ、アクセルを数ミリ空けて掛ければ問題なし(もちろんチョークは使用しませぬ)。わたしはライトもOFFにしてエンジン掛けて、走りながらライト点灯させてます。寒くなったらどうなんでしょ。

踵のシフトアップはえらい便利です。通勤で革靴履いてても気になりません。

燃費は分かりませんが、燃料計はやたら減ってきます。燃料計の精度はアテにならんな…タコメーターも同じく、なんかのんびり上がったり下がったりする感じです。

取り敢えず夏休み中にちょっとだけ遠出する予定。そしたら走行距離100kmくらいにはなるかな。

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ヘルメット新調

SR400時代に使っていたBUCOのヘルメットですが、髪が伸びたのかそもそもサイズが合っていなかったのか、孫悟空の頭の輪っかがギュギュギュっとなる感じに頭が痛くなりそうなので買い替えました。

初ZENITH。安いし。

WR250X時代のSHOEIも持ってるんだけど、どっちにしたってサイズ合わねえ(かぶってもないがね)し、オフ車のヘルメットでYBに乗ることに抵抗がありましたゆえ、ヘソクリ資金で購入。

コイツを選んだ理由は、その大きさとか気軽な感じってのもあるんだけど、サンバイザーがいいなーって。眼鏡っ子だから、眩しい時にどうしようもないので…

サイズはLに。髪も切ったらいい感じにハマるでしょ、多分。(じゃあBUCOのままでいいじゃん、って思ったり)

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YB125SP納車&とりあえずインプレ

 

朝一番で引き取ってきたよ!JRの浜松工場ででっかいイベントやってて20分で着くところ倍以上かかっちゃったけどね!IMG_4080

GIVIのトップケースを載っけられた限定仕様(ゴールドホイール・ブラックフェンダー・黒エンジン)のYB125SP。完全にオッサンバイクだな…オッサンだけどさ…見た目はアレだけど、トップケースいいですね、これは便利すぎ。

バイク屋さんでの説明によると

  • エンジン掛ける時はライトOFFにした方がバッテリーに負荷がかからず掛かりやすいよ(エンジン掛かった後もすぐエンストしちゃう場合はライトOFFでアイドリングして様子見しよう)
  • 前後キャストホイール(風?)だけどチューブタイヤ。一皮剥けてもグリップに関しては寂しい感じ
  • 保証については国産バイク並みだけど、ステップのゴムだけは品質が悪くて裂けてくるので保証外。けど何かあったらいろいろ相談してね、都度都度対応します(感じ良かったです)
  • エンジン関係に関してはそんなに心配しなくてもよいよ
  • 電装系も普通です
  • チェーンは伸びやすいので交換しちゃったほうがいいかもよ
  • タイヤも前述のとおり、気になるようなら替えちゃったほうが
  • 輸入時にガソリン内に混ぜた防腐剤が出尽くすまでエンストしやすいとのこと。防腐剤がなくなるとアイドリング回転が高くなる傾向があるので調整してね

乗ってみると

  • いかにもバイク、オートバイ
  • マフラーの音は静か。エンジン音がガチャガチャしてて好き
  • シーソーペダル、慣れたら踵シフトアップで楽チン
  • 6,000回転くらいでホイホイシフトアップしてけば一般道では余裕
  • 2車線の流れが早い道だと6,000回転でメーター読み60km/hくらい、慣らしが終わるまではちょっと我慢
  • ニュートラルから発進時1速に入りにくいことがある(エンジン空ぶかしして入れれば入りやすいかもね)全体的にシフトダウンが入りにくい。インジケーターの表示が消えるから変な所に入ったのがすぐ分かる
  • 燃費はそのうち

写真とかどうぞ

IMG_4081エンジン。黒です。きゃっこいいいフュー

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ウワサのシーソーペダル。シフトアップの時に、前ペダルとステップの間が狭い。踵でシフトアップしてみたけど、これ便利っすよ。革靴のときとかつま先が傷つかなくてよいです。

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リア周り。チェーンはどこのだかよく分かりません。5,000kmくらいで伸びてくるらしいです。タイヤも聞いたことのないチャイナ製です。このバイクでぶっ飛ばすこともないでしょうけど、早めのサイクルで交換しちゃったほうがよさげ。

IMG_4087フロント周り。リアはドラムブレーキですが、フロントはディスクブレーキです。SRの時は前後ドラムだっけなあ…とは言え、なんか中国語の書かれたホースとか使ってます。まあ、止まるからいいです、いまのとこ。

IMG_4088キャブレターはミクニ。VM26だったっけ。

IMG_4090マフラー。音とかデザインは期待しちゃダメです。YBのマフラーもポン付け出来るのは少なくって、多分このままかな。

 

 

 

 

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トップケース

リアキャリアに乗っけるトップケース。通勤仕様なので必須っつーことで手配。

安心と信頼のGIVIに。リアキャリアがデカいのでなんでも良さそうだけど。あ、人生初のリアキャリアだ。

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ヘルメット

IMG_4070YB125SPを発注しちゃったので、いろいろと準備。

以前、SRに乗ってた時に使用したBUCOヘルメットを引っ張り出してきた。まあ、年数も経ってることですし、ホントは買い替えた方がいいんでしょうけど…

かぶってみてビックリ。髪の毛が分厚い(以前よりも伸びてる)のでこめかみ辺りが痛い。どうしよう。やっぱ買い替え?

あと、ファミリーバイク特約も忘れずに。10月更新の自動車保険に特約つけといた。月払いになるのかな、大した額じゃなかったっす。

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買った

バイク(正しくは原付)買ってきた。

昨日まで散々悩んで「スクーターでもいいんじゃね?」とか「CBRナントカとかYZFナントカにも125のモデルがあるのか?!」とか行ったり来たりしてましたが、やっぱりコイツ。

IMG_4067YB125SPにけっつてい。

行って他の色のYB見てたら店長が「コイツ!限定らしんですけど、ゴールドのホイールとブラックのエンジンでかっこいいでしょ?!」って薦められたら…ねえ…?

確かに、限定色のYB125SPならアリかな…(ってかブラックエンジンかっこいい…)って思ってたので、これはきっと運命なんでしょう、買うしかない。

エンジンは入ってきたばっかで整備前で掛けてもらえなかったけど、跨ってみた感じは脚付きも問題なし、ハンドルの位置も良さげ、ただ、シフトペダルとステップの間が狭く、シフトアップがしにくそう。(その代わりに、踵でシフトアップ出来るようにシーソーペダルになってるんだけどね)このへんは、SRのシフトペダルに替えたりすればいいらしい。

シートは固いっすね、でも広い。フラットでリアキャリアまで一直線なのは良いです。

塗装はお世辞にもキレイとはいえなかった。限定色のYBはフェンダーまで黒い(標準は銀メッキ)んだけど、あんまり綺麗な塗装じゃなかった。まあいいや。

けっこう突っ込みどころが多かったけど、まあ、この価格ならいいんでない?と言うことで発注。次の土曜日に納車となりましてん。

しかし、YB125SPの限定色って言われてたけど、何の限定なのかがわからぬ。何かの記念?まあいいや。

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YB125SP走ってるのを発見

ybsp初YB125SP実車確認っすよ。ちょっとコーフンした。仕様的にもわたしが考えてる仕様と同じ、リアキャリアにデカ目のトップケースを載っけちゃう感じ。オッサン仕様便利仕様でいいじゃないの。