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家での楽しみ

外出自粛をしだいに強いられつつあるわが町。車社会なのでまだ普通に移動できるのが救いか。家にいてもやることがないのでこんなもん買った。

 

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帰宅。Amazonで買った#hikoki の#高圧洗浄機 が隣の母ちゃんちに届いていたので組み立て。ウッシッシ😏

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HiKOKIの高圧洗浄機!いえい!日立工機かと思ったらHiKOKIってブランドに変わってたよ!知らなかった!

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私が買ったFAW105は、高圧ホース10mのモデル。蛇口に繋ぐ水道ホースが3m、電源ケーブルが5mだったっけかな、我が家の場合は結構ギリギリで、よくある5mの高圧ホースだと長さが足りない。10mあると、カーポートの定位置においたまま作業ができて便利です。

次はフォームガンがほしい。

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LKASとかいう機能

前回の記事でLKASのことを書いたんだけど、そもそもLKASがONになっていなかったので改めて書きます^^;(ACCをONにしたら勝手にLKASも作動するかと思いこんでいた)

ACCを起動させてからLKASスイッチを押さないと起動しませんです。S660にはそんな便利な機能ないから知らんかったぜ・・・

自動車専用道路で使うのが安全ですが、システムONするとハンドルが勝手にセンターをキープしようと左右に動きます。ハンドル離すと警告が出てきます。

高速の出口付近で左車線を走ってると、一瞬出口方向によってしまうことがあります。戻りますけど。たまーに「おいおいそっちじゃないぞ」となる時があるので、ハンドルはしっかり握っておきませう。

そうそう、高速をしばらく走ったんだけど、燃費はあんまり変わりませんね。下道だけで20km/L、高速に乗ると20〜23km/Lといったところ。ちなみに私のS660は下道15km/L前後、高速だと24km/Lくらい走ります。舐めんな!

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日常

1,000kmちょい

我が家のフリードハイブリッド。

1,900kmくらいのころに我が家にやってきたので、1,000km超えたくらい。ほとんどは嫁さんが平日に通勤&子供の送り迎えに使っていて、休みの日は(S660はほったらかしで)私が乗っています。

乗った感じは旧型フリードとほとんど変わらず、サイズ感や運転席に座った感じもほとんど違和感なし。違和感なさすぎてビビる。が、走ってみると全然違くてとても軽快。燃費も、旧型(※ガソリン車)は13km/L、今のは20km/L前後。どちらもメーター表示。

ECONのオンオフで性格がガラリと変わるのもなかなか面白い。オンだと発進がもっさり。走り出すと積極的にEV走行したがる。アクセル踏んだ時の反応が鈍い。オフだと、発進がキビキビ、というか普通になる。EV走行に切り替わるけど、モーターアシストも積極的に行っているのか、バッテリーの減りはEV走行の頻度の割に早い気がする。

とはいえ、ECONオンでも、アクセルをしっかり踏んであげればそれなりに走ってくれるので、基本はオンのまま。誰も乗らないときにオフにしたりして遊んでます。

バッテリーの残量については、目盛り2になるとEV走行しなくなる。停車時もエンジンで充電しようとする。3〜4目盛りでEV走行するようになる。山道で断続的にアクセル分でモーターアシストが発生するようなところだと、バッテリーがすっからかんになるのかな。そのあたりは未検証です、というか多分この車でワインディングを走り回ることはないので検証しようがない。

減速時にエンジンブレーキが欲しくてLに入れると、元気よくエンジン音がして空吹かしをしながらシフトダウンしてきます。ブレーキ踏みながらLに入れないと、結構きつめにエンブレが掛かるので同乗者がびっくりするかも。ってかエンジン音で驚く可能性大。ちなみにLで停車するとアイドリングが止まりません(停車中EVにならない。ってことは走り出してもEVにならないかもですが、未検証)。Dに入れるとアイドリングが止まります。

トヨタのハイブリッドだと、80km/hくらいまではバッテリー残量があるときにアクセルを緩めるとかんたんにEV走行するんだけど、ホンダのDCDだとなにか条件があるのか、EV走行しないときがある。結構複雑そうなことをしているようなので、何でなのかはよく分かりません。でもまあ、EV走行しようがしまいが、普通に街乗りで20km/L前後で走ってますので、あまり気にならない。

Honda SENSING、短い距離での高速で試しました。ACC、便利ですね。速度設定しておいて、普段は左車線をタラタラ走って、追い抜きのときに少しアクセルで速度調整してあげれば、速度の維持とか考えずにひたすら走れます。あまり気が付かないけど、速度の維持って神経使うんですねえ。LKASはよく分かりませんでした。あまり信用せずハンドル握っとけ!って話。速度の調整だけでもとても便利。

高速道路の燃費はまだ検証できてません。あんまり伸びなさそうですけども。

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日常

脱財布難民

ベルロイのカードスリーブとカードポケットでで生活していたのですが

 

 

これを会社のかばんの中に忍ばせてました。メインのカード類はカードスリーブに、サブのカード類と札、小銭はカードポケットに入れて。

カードポケットは当然札がそのまま入らないので、三つ折りないしは四つ折りで畳んでおくと、支払いのとき折れ曲がった札を出さなきゃいけない。これはまだいい。

問題はATM。カードポケットに複数枚の札を入れておいて、忘れた頃にATMで入金しようとすると、しっかり折り目がついてしまってなかなかATMが札を数えられない。こちらは盲点だった。

そんなこんなで、しばらく使っていたんだけど、いよいよ不便に感じて買ってしまった。

エムピウのミッレフォッリエ。

 

ベルロイの財布にするかこちらにするか以前悩んだことがあるのだけど、あの分厚い形状、大きさがいまいち気に入らなかった。が、いざベルロイで生活してみると、私にはちょっと厳しかった。

エムピウのミッレフォッリエは、ベルロイの財布に比べると小銭とカードの容量が多いだけ分厚いのだけど、尻ポケにもすんなり入る。スーツの前ポケットはちょっときついかも。

あと、革の触り心地や、巷で見かけるエイジングの感じがとても良さそう。ベルロイは革の匂いはあまりしなくってですね。エムピウの、こないだかったチェント2なんかもそうなんだけど、嫁さんいわく「靴屋の匂い」のようなしっかりした革のいい匂いがする。で、エイジングも楽しめるよう。

私が買ったのはプエブロレザーのネイビー。毛羽立ったような触り心地が気持ちいい。革のエイジングが進むと、購入時とは全く違った雰囲気になるようでとても楽しみです。

カクカクした形状は、尻ポケに突っ込んどくと割と丸くなります。

これで脱財布難民できるだろうか。。。

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名刺入れ

名刺入れを買った。

・・・と言っても、実は1年ぶりくらいの買い替えでして。

もともと、新入社員のときに買ったポールスミスの名刺入れをかれこれ20年くらい使ってました。それほど酷使はしていないものの、いい加減ぼろぼろしてきてしまったので、ポーターの名刺入れを買ったのだけど、これ、よく見たら「カード入れ」と書いてある。Amazonあたりのレビューでは「旦那が名刺入れに使っていて喜んでいます(はーと」みたいなこと書いてあったんだけど

名刺の横が側面(折れ曲がってるとこ)に触れてしまって出し入れしにくいじゃねえか

目一杯名刺をいれて蛇腹のように折れ曲がっている部分を伸ばしきって使えばいいのだろうか・・・いやでも、これ、名刺の長辺に対して折れ曲がっている部分同士の幅が短いわ・・・何をどうやってやったらまともに使えるんだろうか・・・

と、いらいらしながら使っていたんだけど、もういい加減嫌になって買い替えた。

 

買ったのはオルテンシアっていう緑のような青のような色。育っていくともう少しネイビーっぽくなるのかな。きれいな色だったのでこれにした。

さすがに名刺100枚収納可能とあって、側面に触れることなく、革もしなやかで柔らかいので使いやすい。肌触りもいいのでずーっと触ってます。

今度はこちらの財布もほしいんだけど、品切れが多くてなかなか買えそうにない。楽しみに待つとします。

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HONDA S660 日常

出かけたいのだけども

新型肺炎コロナウイルスのせいで、出かけたくても出かけられない。例年ならインフルエンザに罹ってひどい目に会うんだけど、さすがに肺炎は嫌だ。我が家は持病がある人もいないし、比較的正常な生活をしているので大事になるリスクは少ないかもしれないけど、肺炎、苦しそうだもんなあ・・・

ってことで、3連休は洗車。

フリードハイブリッドの洗車もした。こいつは、ケチってコーティングしていないので、Amazonで売ってるやっすいコーティング剤をぶっかけといた。

洗車後に、車が濡れている状態でスプレーする、よくあるタイプのやつ。なんとなくギラつくような気もしますが、いまのとこ気になるとこはない。安いので心置きなくぶちまけられます。

 

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屋根開けてふらふら。 今年は花粉症が楽。今のところ。 #honda #ホンダ #s660 #s660のある風景

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やることもないので浜名湖一周したりした。あとは娘とポケモンGOやりながら散歩したり。遠出したかったけどしょうがない。

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日常

トラベラーズノートパスポートサイズ

なんとなく本屋をふらふらしていたら売っていたので買ってしまったトラベラーズノートのパスポートサイズ。

ついでにLAMYのSafariも買って(厳密にはポイントと引き換えなんすけど)ます。

更に言うなら、PilotのKakunoも買っていたりして、万年筆沼にはまりつつあります(インクも月夜を買ったりしている)

んで、なんでレギュラーサイズのトラベラーズノートを持っているのにパスポートサイズまで買っちゃったのか、って話なんすけど、単純にレギュラーサイズだと「色々詰めすぎて重たいから」なんすよ。家に置いとく分には良いんだけど、持ち歩くとなると重い。※舌の根も乾かぬうちに「あれはいいサイズだ」と持ち歩いていそうな気がしますが

で、買ってきたパスポートサイズのトラベラーズノートには、高橋書店の手帳を入れました。

実際使ってみると、字のでかい私には少しハードルが高いかも。でも持ち歩くのは軽いし、サッと書くにはやっぱり便利っす。って、飽きたらレギュラーに戻すかもですが。

 

 

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日常

納車

フリードハイブリッドが納車されました。

 

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#フリード からフリードへ乗り換え。S660にはない機能が満載で困惑🤷

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上が旧、下が新。

旧はナビも古いし、昔のナビだからかUSB繋いでいても充電速度遅いし、そもそも地図も古いし・・・ということでもっぱらiPhoneをスタンドにセットしてナビ代わりにしていたわけですが、ついに!

AppleCarPlayが使える!!!

iPhoneの画面を車のナビで見やすく、必要なアプリだけ表示されてるだけかもしれないけど、これすっげえ便利だと思いますよ!

まだあまり使っていないのですが、入力は音声入力。Siriを起動すると、音声がナビに届くようにとエアコンの風量が少し弱まる、すげえ。

Googleマップは音声入力の反応が少し悪かった。ナビが悪いのか、iPhoneの問題なのかはよく分かりません。純正マップだと「自宅へ帰る!」っていうとすぐ認識してくれたから、アプリケーションの問題なのかなあ。

Apple Musicを使っているので、音楽の再生もバッチリ。ジャケ写もとてもきれい。S660のディスプレイのクオリティとは雲泥の差。昭和と令和の差。ってかS660のディスプレイ、手ぇ抜きすぎだろ・・・

※余談。iPhone買い替えてからなのか、S660、有線で音楽聞くと曲の送りの反応がやたら鈍い。Bluetoothだと普通なんだけど。S660のセンターディスプレイ、バックモニター以外はイマイチ良くないっすねえ〜

まあ、帰りにちょびっと乗っただけなので、もっと便利な機能があるのかもしんない。楽しみです。

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CAR

2020

2020年がはじまっていました。かれこれ10月から何もポストしていなかったのですが、特に何もかが変わるわけでもなく、穏やかな日々を過ごしておりました。

 

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#東本願寺

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京都でしこたま日本酒飲んだり

 

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飛ぶイルカ #名古屋港水族館

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水族館に行ったり。

一番のニュースはこれかな

 

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カタログ貰っといた #honda #freed #hondafreed

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不倫で話題のアイツが出ていて忌々しいのですが、嫁さんのフリードを買い替えることに。新型は、欲しいオプションを付けるとらくらく300万円オーバーなんすよねえ。

で、中古で探すことに。

だけど、我が家は盆暮れに嫁さんの実家に集まることがあり、どうしても7人乗りが欲しいんだけど、7人乗り仕様のフリードの弾は少ない。そんでも探してもらいました。

MC前の型落ちフリードHVを見つけてもらった。オプションの内容も問題なし。Apple CarPlayも使えるっぽい。来週納車予定。

明日はフリード洗う。きっと洗う。

 

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HONDA S660

シートのローポジション化

アデレイドプランニングのシートレールステーを買いました。-20mmのローポジション化を実現!とのこと。

 

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後ほど取り付け。暑くなる前に済ませたい… #honda #s660

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取り付け方法はググればすぐ出てきますが、私が参考にしたのはこちら↓
S660 ローポジション シートレールステーの取り付け

なんで取り付けようかと思ったかっつうと、身長175cmの私、髪の毛をワックスで少し立たせると、屋根に頭頂部の髪の毛が接触して完全に逆立ってしまうんですね。あとは、キャップを被って乗ると、キャップのツバ部分が屋根に触れてしまい、キャップが外れそうな外れなさそうな何とも言えない不快感。金額もあまり高くないので、付けてみよっかなあ、と、そんなノリ。

 

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#アデレイドプランニング のローポジションシートロールステーを取り付けました。シートを外してステーを交換して元に戻す…だけの簡単な作業ですが↓ ・ステーを固定してるトルクスとかいう星形ネジを舐めた(気合でなんとかした💪 ・位置合わせ完了して本締め…と思ったらステーの向きが裏表…? ・再度シートを取り出そうとしたらシートレールがボディに「カツン」 ・カプラー戻してステーのネジを締めて固定のボルトを取り付けたら前側が再びズレててやり直し ちょこっと傷ついてしまいましたが、今度ディーラーに行って塗ってもらいます😛 #honda #s660 #s660のある風景

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んで取り付け後。

Instagramのとこにも書きましたが、外して戻すだけの作業のはずなのに、まあまあ大変。

まずシートを外すとき、シート下のカプラーを2つ外すんですが、カプラーを固定している黒いクリップが外れにくい。マイナスドライバーでこじって無理やり引っこ抜きましたが、切ってしまって結束する方法もアリかもしれないです。結束バンドがなかったので私は再利用しました。何より、10月なのにやたら暑くて、シートを半分持ち上げて潜り込む作業のしんどさよ・・・

シートを引っ張り出したら、純正のステーを外すんですが、トルクスとかいう星型のボルトがむちゃんこ硬い。硬いっつうか、付属の工具が短いっつうか、何も考えずに緩めようとすると「ぐにゃん」と嫌な感覚とともに簡単に舐めてしまいます。1本舐めかけましたが、何とか気合で緩めました。トルクを掛けるために丸い棒とかあると楽ちんかも。私は付属のヘックスローブレンチを使って、地面に這いつくばりながら左手はボルトとレンチを押さえ、右手で祈るように回して緩めましたが・・・2度とやりたくない。

んで、ステーを取り付けるんですけど、なぜか後ろ側を表裏反対に取り付けてしまったり(車体側にフィットしない段階で何故気づかない)、本締めしたらずれてしまって再度ステーを取り付け直したり、多分3回くらいシートを載せたり降ろしたりしました。

 

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洗車もした。朝からくたびれた #honda #s660 #s660のある風景

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その後、かるーく試乗してみましたが、あまりに自然すぎて感動がない。が、たしかに髪の毛は屋根に触れない。メーターも高さが合って見やすい。普段見にくかった信号が見えるようになっている。でもペダル類の操作感覚は全く同じ。と、地味に変化していることに気づく。うーん、これが普通だ。

車から降りるときに少し降りにくさを感じましたが、かつて乗っていたフルバケのビートに比べたら断然降りやすいしなあ・・・

と、ちょっと乗っただけでは地味な感想しかありませんが、室内高を狭く感じている皆様にはオススメ。

交換作業のおかげで程よい筋肉痛です。